中式武器立大功！20架沙特战机被击落，13架来自中国战机抗下伤害

我看沙特这轮也门战事，最值得关注的不是哪一架飞机价格最高，而是一个很现实的问题：为什么一支拥有F-15SA、台风战斗机和先进防空系统的空军，却需要大量依靠无人机执行侦察和打击任务？ 按照相关媒体汇总的数据，短短两个月，沙特空中装备损失达到20架，其中中国制造的翼龙-2和彩虹-4就占了13架，这里面既有装备损失，也有作战方式的问题。 那么，中国无人机为什么会承担如此大的作战压力？沙特花了大价钱建立的空中优势，又为什么没有发挥出预期效果？ 20架装备损失，最先暴露的是沙特空中作战的压力 先看这份损失清单，20架装备中，1架是美国制造的F-15SA战斗机，采购单价约1.1亿美元，另有1架AH-6i侦察直升机，价值约1000万美元，剩下18架全部是无人机。 其中，中国制造的翼龙-2损失9架，彩虹-4损失4架，合计13架；土耳其制造的无人机损失5架，包括2架旗手和3架卡拉叶，单从数量来看，中国无人机占据了损失清单中的大头。 F-15SA的损失尤其值得注意，2026年9月16日，胡塞武装宣称在也门马里卜省击落一架沙特F-15战斗机，并公布了残骸画面。 BBC核验了相关视频，确认画面拍摄地点位于也门，军事分析人士也根据飞机尾翼特征辨认出这是一架沙特F-15SA。 另一架AH-6i直升机的情况也需要说清楚，2026年10月18日，沙特领导的联军发言人表示，一架AH-6i在沙特境内的奈季兰地区坠毁，机上两名人员死亡，官方给出的原因是机械故障。 胡塞方面则发布视频，声称这架直升机是被击落的。 我认为，这份清单真正有分析价值的地方，不是简单计算沙特损失了多少钱，而是有人战机和无人机承担的任务出现了明显差异。 F-15SA这样的高价值平台，损失一次就涉及装备、人员和后续保障等多重成本，无人机虽然单价低一些，但如果长期承担高频率、高风险的任务，累计损耗同样不容忽视。 中国无人机为何成为主力，沙特的军购算盘并不难理解 沙特为什么会同时使用美国、中国和土耳其的航空装备？这和它长期以来的建军方式有很大关系。 沙特国土面积约225万平方公里，人口约3700万，空军装备昂贵，人员培养和维护体系也相对复杂，但通过引进先进装备，可以较快形成一定的空中作战能力。 与此同时，空军的组织和指挥体系也更容易受到王室直接控制，在有人战斗机领域，沙特长期依赖美国装备，F-15系列一直是核心力量。 即便后来采购了欧洲台风战斗机，也没有改变F-15在沙特空军中的重要地位，购买美国战机不仅是军事采购，也包含维系沙美军事合作关系的考虑。 但到了无人机领域，沙特的选择就不一样了，美国MQ-9无人机的报价高达1亿美元，而翼龙-2和彩虹-4的采购成本明显更低。 1架MQ-9的预算，可以购买约20架翼龙-2，或者更多彩虹-4，美国在谈判中还提出使用限制，并不愿意转让核心技术。 对沙特来说，买到装备却不能充分自主使用，后续维护和升级又受制于供应商，这笔买卖显然需要重新计算。 中国无人机的优势，恰恰在于采购成本和合作条件，沙特还曾从中国引入无人机生产线，希望逐步获得本地生产能力。 土耳其也是沙特的重要合作对象，2023年7月，沙特国防部与土耳其拜卡公司签署了超过30亿美元的军购协议，采购重型无人机，并安排技术转让和合作建厂。 沙特的想法很实际：美国装备继续承担高端作战任务，中国和土耳其无人机负责补充规模，多个供应渠道可以降低对单一国家的依赖。 但问题在于，采购生产线不等于真正拥有生产能力，沙特国内无人机生产线并没有实现预期中的正式规模化运转，更多发挥维修保障作用。 这说明沙特虽然在装备来源上实现了多元化，但在技术、生产和持续保障方面，距离真正自主仍有距离。 13架中国无人机损失，不能简单理解为装备不经打 这里有一个容易被忽略的地方：为什么中国无人机损失数量最多？ 有人可能会觉得，翼龙-2和彩虹-4接连损失，是不是说明中国无人机性能不够好？我认为，这种判断太简单了。 第一要看装备的定位，翼龙-2和彩虹-4属于中空长航时察打一体无人机，它们擅长长时间巡逻、侦察和对地打击，但并不具备隐身能力。 面对具备一定探测、跟踪和拦截能力的防空系统，这类平台本来就存在生存压力，不能因为它们价格相对便宜，就认为可以无限制地进入高威胁空域。 第二要看使用频率，假如一种装备被大量投入战场，承担了大量侦察和打击任务，那么它出现损失的机会自然也会增加。 13架中国无人机的损失，如果相关统计准确，至少说明沙特对这类平台有较高的使用依赖，但具体损失率还需要结合出动架次和任务数量才能判断。 更值得注意的是沙特的战术安排，无人机适合执行持续监视和一定程度的对地打击任务，却不能代替完整的空中作战体系。 要想在防空威胁较大的区域长期活动，必须有可靠的情报支持、电子战掩护、空中压制和任务规划，如果这些环节配合不足，仅仅增加无人机数量，解决